জাহাজ ওভারলোড
এই ধরনের ক্ষতি প্রায়ই রাবার ফেন্ডারে ঘটে থাকে, বিশেষত কিছু পুরানো রাবারের ফেন্ডারে, যা প্রায়ই কাঠামোর দুর্বল অংশে ক্র্যাকিং হয়। ক্র্যাকটি সাধারণত রাবার ফেন্ডারের দৈর্ঘ্যের দিকে থাকে। D টাইপ এবং ভি টাইপ ফেন্ডারটি বেশি সাধারণ। রাবার ফেন্ডারের ক্র্যাকিংয়ের প্রধান কারণ হচ্ছে যে, জাহাজের গতিবেগকে আঘাত করা জাহাজের গতিবেগ অত্যন্ত বেশি, যা রাবার ফেন্ডার বহনকারী লোডের চেয়েও বেশি। সংঘর্ষের উচ্চ গতিবেগ শক্তি উচ্চ গতি এবং কোণ সংঘর্ষের কারণ। বিশেষত যখন জাহাজটি বৃহত্তর এঙ্গেলে থাকে, জাহাজ জাহাজের মাঝের দিক থেকে অগ্রসর হওয়ার জন্য পিয়ার এবং রাবার ফেন্ডারের সাথে যোগাযোগ করে, যার ফলে এক বা একাধিক প্রতিবন্ধকতার উপর জোরালো প্রভাবশালী শক্তি থাকে যার ফলে রাবার হয়। ঝুঁকিপূর্ণ ক্ষতির কারণ। উপরে উল্লেখিত কারণ ছাড়াও জাহাজটিতে জাহাজে নির্মিত জাহাজটি তৈরি করা জাহাজের ধরন এবং টনজ, জাহাজের বায়ু এবং তরঙ্গের প্রভাবের চেয়েও বেশি।
দরিদ্র নোঙ্গর এবং সংযোগ
এটি সব ধরনের রবার ফেন্ডারে ঘটেছে। রাবারগুলি আলগা, বিস্ফোরিত, সমুদ্রে এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক ঘটনাকে বন্ধ করে দেয়। এই ঘটনাটি প্রধানত নোংরা প্রযুক্তিগত ফোনের বোতল বা লোহা শৃঙ্খলাগুলির মতো দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে ঘটে, রক্ষণাবেক্ষণ। অ্যাঙ্কর বোল্ট এবং লোহা চেইনগুলির মতো ধাতব সামগ্রী যা সামুদ্রিক পরিবেশে দ্রুত বর্ধনশীল ফেনা সংশোধন করে এবং প্রতিস্থাপন করা সহজ নয়, যার ফলে দরিদ্র রাবার ফেন্ডার ফিক্সেশন হয় যা গুরুতরভাবে ফেন্ডারের স্বাভাবিক ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। যদিও কিছু নোঙ্গর বোল্টগুলি প্রতিস্থাপনের অবস্থার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, তারা অভ্যাসে আদর্শ নয়। যদি ভি-টাইপ রাবার ফেন্ডার নোঙ্গর বোল্ট, এম্বেডেড বোল্ট বক্সের আকারটি বাড়িয়ে দেয়। মূল নকশা উদ্দেশ্য ছিল অ্যাঙ্কর বোল্টগুলির রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপন সহজতর করা, তবে লোহা জারা, বোল্টের বিবর্তন এবং অন্যান্য কারণে আসল ব্যবহার এবং প্রতিস্থাপিত করা যায় না, ফলে রবার ফ্রেন্ড ফিক্সেশনের গুণমানকে প্রভাবিত করে, যার ফলে ফেন্ডার শেডিং এবং ড। পুরোনো যাদুকর।
ঘর্ষণ ক্ষতি
এটি সাধারণত স্থির ভি এবং ডি ফেন্ডারগুলির মধ্যে ঘটে। ফেন্ডার প্রধানত এঙ্গেল হ্রাস, ক্র্যাকিং এবং পৃষ্ঠ ঘর্ষণ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই ক্ষতির মূল কারণ রাবার সরবরাহকারী এবং জাহাজের মধ্যে খুব বেশি ঘর্ষণ। জাহাজটি উচ্চ টেনশিয়াল গতি, রাবার ফেন্ডারের যোগাযোগ অংশ এবং জাহাজের হুলকে অত্যধিক ঘর্ষণের কারণে জাহাজের সাথে একত্রে এগিয়ে যেতে বাধ্য করা হয়, যার ফলে ফেন্ডারটি ঝাপসা এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এছাড়াও, মুরিং অপারেশনের সময়, কখনও কখনও জাহাজের প্রয়োজন হয় জাহাজ এবং স্রোতগুলির কারণে জাহাজের বাম ও ডান বা উপরে এবং নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ার জন্য এগিয়ে যান। এই ক্ষেত্রে, জাহাজ এবং রাবার ফেন্ডারের মধ্যে ঘর্ষণের গুণক 0. চেয়ে বেশি। তারের খুব টাইট টানা হয় তাহলে ঘটবে।
জিয়াংসু Ronggang সরঞ্জাম কোং লিমিটেড ইয়াংঝো এর ঐতিহাসিক ও সাংস্কৃতিক শহর অবস্থিত। এটি 4000 বর্গ মিটারেরও বেশি এলাকা জুড়ে রয়েছে এবং এটি উত্পাদন সরঞ্জাম এবং পরীক্ষার সরঞ্জামগুলির 100 টিরও বেশি সেট, প্রায় ২0 ধরণের পণ্য এবং 300 টি বিশেষ উল্লেখ রয়েছে। এটা চীন মধ্যে রাবার fenders বৃহত্তম নির্মাতারা এক।
